公路路基加寬施工的環節，加筋土擋土墻施工非常的重要，確保結構施工效果合格，滿足如下的技術要求才能投入使用：

（1）現場施工開始之前，需要對現場的地基結構承載力性能、強度等方面檢測，從而確定合適的預制構件質量指標以及尺寸，確保材料的性能達到工程的標準。遵循設計方案進行材料性能檢測，采取抽查檢測的方法，各項性能指標合格之后才能開展施工。

（2）拉筋的連接面必須符合粗糙度的標準，沿著水平方向進行鋪設施工，局部位置不符合要求的情況之下，使用砂石材料墊平處理。在拉筋接頭連續鋪設的過程中，要在尾部設置接頭，以達到連接的標準，各個結構部位的拉力基本相同，保持均勻設置的效果，防止造成墻面板的拉動和損壞問題。

（3）根據工程施工的要求，墻背土采用的是粗粒土填筑施工，壓實度符合設計標準，不會造成結構損壞或者質量問題。填料攤鋪、碾壓等階段，要和墻面保持平行設置，碾壓從頭到尾逐步完成，各個位置的碾壓質量合格，且不會造成損壞問題。

（4）按照工藝方案的標準進行填土分層厚度以及碾壓遍數的控制，還要確保拉筋間隔距離、壓實設備性能、壓實度等合格，各項參數都要經過試驗檢測，達到要求之后才能投入使用?，F場施工階段禁止應用羊足碾進行碾壓施工，以免造成結構的損壞問題。在臨近墻面板1m左右的位置上，禁止使用大型機械開展碾壓施工作業，可以使用小型機具或者人工夯實的處理措施，以確保壓實度達到工程的標準。

（5）按照設計方案的要求進行反濾層和排水層結構的施工，沉降封應該根據加筋土擋土墻厚度以及地基土質條件確定，符合工程施工的標準，以免造成質量缺陷。

（6）現場應用土工格柵作拉筋的加筋土擋土墻，底面嚴格控制，確保埋入的深度符合工程的標準，土質地基應在0.6m以上。根據要求加強現場施工作業坡度的控制，通常設定在1%～3%之間，確保壓實度符合工程的標準，以免造成結構的損壞。在施工的環節，填料施工非常重要，防止造成土工格柵結構的損壞。

（7）對于現場需要接長的拉筋材料來說，連接位置控制非常重要，不能小于容許設計強度。如果現場采用重疊交叉的施工方式，材料之間的間隔位置使用填料進行分隔處理，厚度控制在5cm以內。對于各個轉角部位來說，應適當的增加材料的密度，可以增設加筋帶，并且數量應為結構設計總數的1/3以上。

（8）現場施工作業階段，機械設備不能進入到現場，否則將會造成結構的損壞。通常來說，上表面填料施工之后，覆蓋層厚度超過20cm時，再應用設備現場碾壓施工。在碾壓作業的環節，從中間向外部逐步進行碾壓施工作業，防止造成結構的損壞。